Luxus, který se neprodává. Proč vítězí emoce, vztahy a odvaha říkat pravdu

Milan Vopička: Měl jsem prostě rád auta. Když mi bylo dvanáct až patnáct let, věnoval jsem se motorkám, babetám a simsonům. V sedmnácti jsem začal opravovat auta kamarádům na vesnici a zároveň jsem závodně hrál tenis. Jezdil jsem po Evropě a na turnajích v Německu jsem si všiml, že vedle tenisových klubů bývaly ohrady s nabouranými auty. To bylo někdy v roce 1993.

Po každém tréninku nebo zápase jsem se tam chodil dívat. Jedno z těch aut, nabouraný bavorák, kterému zepředu prakticky chyběl metr, mě úplně nadchlo. Po týdnu jsem se vrátil domů a řekl rodičům, že si ho koupím. Mysleli si, že jsem se zbláznil. Domluvil jsem se se sousedem, půjčil si dodávku, vzal kamaráda s řidičákem, půjčili jsme vlek a jeli pro auto. Stálo asi 14 tisíc marek. Na hranicích jsme čekali skoro den a půl, protože se muselo proclívat. Auto jsme dovezli do malé garáže u rodičů.

Rodiče byli v šoku, protože z auta skoro nic nezbylo. Já jsem jim ale řekl, že ho spravím. Několik měsíců jsem ho opravoval, pak jsem ho sám nalakoval a začal s ním jezdit. Bylo to v roce 1994, tehdy u nás taková auta vůbec nebyla. Nebyl internet, nebyly bazary, nic. Kluci z tenisu se mě začali ptát, kde jsem to auto sehnal, a chtěli stejné. Tak jsem jim je začal shánět a opravovat. Nejdřív pro kamarády, pak pro jejich rodiče. Roky jsem to dělal neformálně, protože jsem vůbec nevěděl, co je firma. Postupně se to nabalovalo.

Asi 10–12 let jsem to dělal sám. Pak přišel první zaměstnanec, první dílna, další hevery, přesun do Prahy, do Karlína. Přibývali lidé. Dneska je nás přes 60.

M.V.: Jednoznačně. Čistá vášeň. Z lásky k autům.

Filip Šivic: Základem je multibrand. Klient přijde na jedno místo, vyzkouší si klidně tři auta různých značek a my mu objektivně řekneme, v čem je které dobré a v čem ne. Nejsme limitovaní jednou automobilkou.

M.V.: Když přijdete do BMW, budou vám říkat, že BMW je nejlepší. V Mercedesu zase mercedes. My mu klidně řekneme: „Hele, tohle auto si nekupuj, pro tebe je to blbost.“

F.Š.: A často se stane, že klient přijde pro auto za tři miliony a odejde s úplně jiným autem za pět, protože mu prostě dává větší smysl.

F.Š.: Je naprosto klíčový. My vždycky říkáme, že je nám jedno, s čím ten zákazník odjede, hlavně aby odjel spokojený. Neprodáváme auto, ale řešení pro jeho životní styl. Zajímá nás, co měl předtím, kam bude jezdit, kolik najede kilometrů, jestli chce emoce, komfort nebo praktičnost. A podle toho mu doporučíme auto. Největší radost mám, když se klient po letech vrátí a řekne, že jsme mu poradili dobře. Třeba že auto skoro neztratilo hodnotu a čtyři roky ho vlastně stálo minimum peněz.

Jitka Vopičková: Pro klienty se opravdu rozdáme. Na Štědrý den vozíme auta, posíláme dárky k narozeninám. Když někdo potřebuje dneska odjet na dovolenou autem ze showroomu, uděláme to. Stává se, že auto předáme i neuhrazené, protože víme, komu ho dáváme.

M.V.: Určitě ano, pokud člověk ví, které koupit. Některá auta ztratí za dva roky 70 %, jiná skoro nic. My klientovi dokážeme říct, co může čekat.

J.V.: Jsme autorizovaný Tesla Body Shop. Byli jsme první v České republice a dva a půl roku jsme byli jediní. Komunikuji přímo s vedením v Holandsku. Jsme v neustálém kontaktu s klienty a snažíme se jim vyjít maximálně vstříc v co nejkratší době. S růstem prodejů tesel roste i počet nehod. Máme dvě pobočky, dvě lakovny a opravíme zhruba tisíc aut ročně. Kvůli tomu pořád nabíráme a školíme nové lidi.

M.V.: Elektromobilita je realita. Když si dneska někdo kupuje elektromobil, skoro v 80 % případů je to tesla.

J.V.: Ano, dvakrát ročně pořádáme Advantage Season Opening a Advantage Season Closing. Začínali jsme s 20 auty, dneska jezdí až 90 sportovních vozů. Je to dvoudenní hra s nejasným cílem. Lidé nevědí, kam jedou a co je čeká. Na startu jsou rozdělení do týmů, vtaženi do příběhu, po cestě plní úkoly a stráví svůj volný čas zcela jinak, než jsou zvyklí.

F.Š.: Vznikají tam přátelství, byznysy, někdy i manželství. Naše motto je „Advantage – connecting people“.

M.V.: Ano, plánujeme se rozšířit na Slovensko jak s Advantage Cars, tak s Tesla Body Shopem. Dál zatím ne. Tenhle byznys je hodně navázaný na nás osobně.

J.V.: Aby to fungovalo, musí tam být buď Milan, nebo Filip. Nechceme z toho udělat anonymní korporát.